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不知道你们有没有发现，在以往非常小众的硬派越野车，如今却成为了大热门！落实到产品上，最具有代表性的莫过于“坦克家族”。坦克300和坦克500的成功，展示了长城在硬派越野方面的造诣，是目前国产品牌中实力最强的。

不过，近日比亚迪发布了全新品牌仰望，并亮相了首款百万级硬派越野车型——仰望U8。这种自上而下的打击，似乎一下子盖过了长城在硬派越野市场的风头。

大家能想象有朝一日，硬派越野市场也会成被新能源技术所颠覆吗？新能源究竟能不能和硬派的越野车兼容在一起呢？比亚迪能否靠技术压制长城，成为国产越野“一哥”？今天，咱们一起来看看敢叫价百万的比亚迪，到底有啥“硬货”。

(资料图片仅供参考)

近日，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望，定位百万级高端豪华品牌，以及其核心技术“易四方”。“易四方”是一套以四电机独立驱动的动力系统，从感知（传感）、决策（控制）、执行（电机作动）三个维度，对车辆动力学进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力学体系。

相比于传统的越野四驱车型，易四方技术省去了大量的机械传动轴、分动箱以及差速锁等机械部件，全部改由电控驱动。通过搭载四轮独立轮边电机，配合感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端的动态，从而更好地控制车身姿态。

具体到实际的用车场景时，官方也给出了几个很普遍的例子：

在单轮爆胎后，“易四方”技术能精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，能将车辆稳定可控地停下来；

其次，能够通过四轮四电机输出，不依赖转向机构转向，可以真正实现原地360度转向，上演“原地掉头”。易四方技术甚至可以在转向器、制动器不工作的同时，实现低于 40m 的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力。

在沙漠冲沙冲坡，都是“小菜一碟”。仰望U8还提供一个“应急浮水”功能，通过四轮独立的扭矩控制，以及高达 IP68 的核心系统防水等级，使车辆能够漂浮在水中并具备直线行驶、转向甚至调头的能力，可以满足更极限的紧急脱困需求。

动力性能方面，易四方技术最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，零百加速越野车在3秒级别。这样的性能、功能，在传统的燃油硬派越野市场上，是难以实现的。

这也意味着，比亚迪通过强大的电控技术，展示了远超传统燃油汽车的想象空间。不过，燃油车在越野市场久经检验，而比亚迪想要用“电”树立起更高维度的技术形象，还有不少困难需要克服。

首当其冲的，电池的防水问题。大部分纯电动汽车的电池都是放在底盘下方的，而硬派的越野车自然是少不了下刀山，下火海，那么作为动力来源的电池进水怎么办？。在这里疆哥跟大家普及一下有关电池防护的指标——IP防护等级（形式为IPXX）。

第一个数字表示防尘，第二个数字表示防水，数字越大表示其防护等级越好。目前市面上的绝大部分新能源汽车，基本上都能达到“IP67”这个级别。在这个标准下，车辆通过积水路面，高压系统即便在水下1m浸泡超30分钟，电池也能保证不会损坏。

而根据比亚迪公布的，搭载“易四方”技术的车型，整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，即防尘和防水都达到了最高等级，所以可以实现“应急浮水”脱困。当然，实车能否达到宣传的效果，耐久性能又是怎么样，这需要时间和市场去验证。

其次是续航里程。目前新能源车型，普遍的困局都在续航里程上，这个问题放在越野车上在会显得更加突出。越野车面临的地方大多人烟稀少，相信大家都想过纯电动汽车在野外没电的情况。仰望U8会采用怎样的动力方案，来解决这个硬伤呢？值得期待！

易四方技术确实给硬派越野赋予了全新的想象空间，通过技术进行品牌和产品的向上突破，比亚迪似乎又找到其独有的发展道路。易四方能否通过技术升维，树立起比亚迪在硬派越野上的最新的权威？又能否撼动长城在国产硬派越野中的地位？还需要等待比亚迪最终提交的答卷！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对易四方技术的看法。