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早在去年下半年，马自达官方网站就宣布在日本市场，将不再接受新的订单。所有的库存车型销售完毕之后，将会正式停止销售马自达6。

虽然曾经在国内市场，马自达6也称得上是一款明星车型，凭借着高颜值和良好的操控，成为国内销量最好的中型轿车之一，还被冠以“弯道之王”的美誉。

不过后来随着销量的下降，马自达6也开始逐渐的走向落寞。即便是后来改名叫阿特兹，销量依旧没有什么起色。

(资料图)

在国内市场，也有消息称3月将会停止生产阿特兹。对于马自达6的停产，可能关注的人并不会太多。

除了马自达6，近日又有两款在国内销量非常好的车型将会面临着停售或停产的命运，这两款车就是凯美瑞和帕萨特。

据媒体报道，丰田汽车已经向日本经销商发出通知，停止接受凯美瑞新的订单，计划今年年底在日本市场停售凯美瑞。

在海外市场，凯美瑞应该还会继续生产。

与此同时，也有消息称大众将会在欧洲市场停止生产三厢版的帕萨特，只保留帕萨特旅行版车型。主要原因，可能就是因为在欧洲市场旅行版车型更受欢迎。

另外，早在去年1月，在美国市场生产和销售了48年的帕萨特三厢版车型也正式停产。

说起凯美瑞和帕萨特，在国内市场有着巨大的影响力。

第1代凯美瑞是在1982年推出的，直到2001年凯美瑞才引入国内生产，已经是第6代车型了。

此后的20多年，凯美瑞在国内市场深受消费者的青睐，不仅销量好，保值率在同级别车型中也是最高的。

目前在售的凯美瑞，是第8代车型。

帕萨特的历史，如果追溯起来就更早了，第1代车型诞生于1973年，代号是B1。

1984年，代号为B2的第2代帕萨特车型引入国内生产，就是大名鼎鼎的上海大众桑塔纳。

也正是这款车，奠定了大众在国内车市的领导地位。

目前在售的帕萨特，代号为B8，是在2014年正式上市的。在国内有两款车型，分别是上汽大众的帕萨特和一汽大众的迈腾。

其中，上汽大众帕萨特原型车是美版帕萨特，一汽大众迈腾才是正宗的德国帕萨特。

在车快评看来，无论国外市场如何变化，凯美瑞和帕萨特，作为丰田和大众的主销车型，在国内市场应该会一直生产和销售，除非卖不动了才会停产。

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