上汽通用在2023年4月13日，宣布别克E5上市，并在4月20-27日对外开放的上海车展当中，进行了重点展示。车讯网在别克展台对其进行了一番实拍，供您观赏。
别克E5是一款中大型纯电SUV，基于奥特能电动车平台开发，分为5款车型，标准版续航545公里，长续航版620公里，长续航四驱版603公里，指导价20.89-27.89万元。
按照厂家的说法，该车“秉承别克全新PURE Design纯粹设计理念”，在诸多方面有着不错的表现。其中，30英寸弧面6K液晶屏、高通骁龙8155芯片、5G通信技术等，都是时下我国颇为流行的东西，在这款车上一应俱全。
(资料图片仅供参考)
车头部分，采用电动车常见的封闭设计，中网区域增加了波纹装饰。扁平化的新车标可能会让人愣一下：这是什么车？
LED日间行车灯为双飞翼造型，内置40颗LED，视觉效果较为新颖。据说，前照灯支持流晶律动灯语系统。
车身轮廓较为“标准”，C柱之后的装饰线与底部的装饰条，营造出一些时尚感。由于是电车，机仓构造简单，故前后悬都很短，不仅显得更为大气舒展，同时也为车内空间带来好处。
尺寸方面，长宽高分别为4892×1905×1655毫米，轴距2954毫米，整备质量2125-2320千克，最大设计质量2570-2665千克。
从这个角度看过去，车身显得很圆润，有种颇为丰满的感觉。
尾灯为贯穿式，据说支持呼吸式点亮效果，高位制动灯与别克新车标相呼应，是车尾的点睛之笔。
门把手为隐藏式，车主靠近时，可自动展开。
充电口位于左侧翼子板，仓门为电动开启，内置直流快充和交流慢充，并带有充电状态指示灯和电量显示等功能。
车轮分为18英寸和20英寸，前者配备245/60R18轮胎，后者配备245/50R20轮胎，拍摄车装车胎是米其林专为电动车开发的浩悦四代，无备胎。
内饰方面，采用片层悬浮式造型，颜色搭配显得很淡雅，层次感强，视觉效果挺舒服。
最近几年，别克品牌数款车型的内饰都很不错，无论材质还是手感，总能带来愉悦之感。这款新车也不例外。
带有上下+前后可调的真皮方向盘，是全系标配，同样标配的还有电加热功能。方向盘上的操作键为实体键，简单试了试，触感与回馈，都很明显，在实际驾驶中，应该相当好用。
采用怀挡设计，挡把在通常雨刮操作杆的位置。该车动力为单电机前置前驱（四驱版是前后双电机），匹配单速变速器，最高时速180公里，百公里加速7.6/8.6秒/6.7秒（普通版/长续航版/长续航四驱版）。
仪表盘与中控屏联为一体，这是一块30英寸的弧面6K液晶屏，是该车在内饰方面的主要亮点。功能方面，标配导航、车联网、OTA升级和语音控制，音响分为9喇叭和博士14喇叭。
中控屏下面，是空调控制面板，采用实体键，与它的直接竞品相比，操作更为简单、更加容易，基本不用低头看，伸一下手就行。
中间平台为两段式，下方是电源接口与储物，上方是双杯座与中央扶手。
平台上的这个旋钮，给使用带来莫大方便。事实上，上汽通用的许多车型，从雪佛兰开拓者、到别克昂科威，再到凯迪拉克XT5，都秉承着这个良好习惯——没有为了科技而科技。
座椅面料分为混搭与真皮两种，全系标配前排电动与前排电加热，高配车型还另增座椅通风。舒适方面，该车搭载主动降噪、5毫米双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，并配备智能生物净舱系统，通过防护、监测、过滤、净化四大步骤，大幅提升车内空气质量。
第二排坐垫宽度520毫米，膝部空间150毫米，腿部空间1030毫米，这是个比较宽裕的成绩。
第二排中间位置的地板略有凸起，幅度不大，对第5人的乘坐，基本构不成太大影响。
座椅可分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒。
座椅折叠之后，容积1658升，前端略有倾斜，总体来说基本平整。
行李厢容积502升，遗憾的是，行李厢内无12伏电源接口。
行李厢地板下面，是容积较大的储物槽，可以放置相当多的随车物品，颇为实用。
车顶方面，全系配备全景天窗，面积1.32平方米，前玻璃最大行程580毫米。天窗玻璃为防紫外线设计，TUV紫外线阻隔率约为95%，并配有遮阳帘。
根据介绍，该车在驾驶辅助方面，内容也很齐全，包括全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、碰撞警示灯、自动紧急制动、车道偏离预警、变道预警、侧盲区预警、横侧向碰撞避免辅助、后方车辆通过预警、后方自动紧急制动、后方泊车预警、前方泊车预警，等等。
性能方面，标准续航版电机最大功率180千瓦，由三元锂电池供电，电池容量68千瓦时，CLTC最大续航545公里。长续航版电机最大功率150千瓦，三元锂电池容量80千瓦时，CLTC工况最大续航620公里。艾维亚四驱版前电机最大功率143千瓦，后电机最大功率68千瓦，三元锂电池容量同样是80千瓦时，CLTC工况最大续航603公里。
据介绍，继别克E5之后，别克品牌的第2款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，将推出5款奥特能平台车型。
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